737-200 adv bestellt

Ich habe einige bekannte Händler damit beauftragt mindestens 2 alte, ausgediente B737-200adv zu besorgen  


Hier ist der Uhrenladen noch nicht im digitalem Zeitalter angekommen-was nicht heisst das hier veraltete Technik gekauft und benutzt wird.


Was ihr hier seht ist JustFlights 737prof. - und ich hatte mal das Vergnügen 2 Umläufe im Cockpit einer Lufthansa Maschine dieses Typs auf dem Jumpseat Platz nehmen zu dürfen - ein unvergessliches Erlebnis

Zudem ist diese Anschaffung ein erster Fingerzeig für die noch offenen "Langstreckenflüge" unserer Airline - diese Sektion wird als nächstes, ähnlich der North-Pacific-Routen aufbereitet, was aber noch einiges an Zeit braucht - soll ja sinnig und gut werden.

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- sieht klasse aus das VC!
Ich mag die Uhrenläden und allgemein stehe ich auf alte Flieger!
Du willst mind. 2 von der 737-200 kaufen?
Wer soll die fliegen? Soweit ich weis hat die 737-200 keiner weiter auf der Platte.
Die potentiellen Dickblechpiloten haben eher die moderneren 737 Typen - - - soweit ich weis

Ich bin da auch Udo's Meinung.
Als Route würde sich der "Milk Run" anbieten (siehe hier: https://blog.alaskaair.com/destinations/the-milk-run-flight/ und hier: https://www.flyertalk.com/forum/trip-reports/1849282-alaska-airlines-milk-run-sea-ktn-wrg-psg-jnu-unexpected-jnu-sit-ktn-sea.html)

Udo EDBM schrieb:

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Ich mag die Uhrenläden und allgemein stehe ich auf alte Flieger!
Wer soll die fliegen? Soweit ich weis hat die 737-200 keiner weiter auf der Platte.

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Noch ein Paar DHC2 Amphibien wäre sinnvoll!
Auch eine Fracht Kodiak in Pacific Northwest wäre gut,in den Flugplan auswählen steht die Kodi aber ich kann keine finden?

RIO schrieb:

...Auch eine Fracht Kodiak in Pacific Northwest wäre gut,in den Flugplan auswählen steht die Kodi aber ich kann keine finden?

Vielleicht hatten wir ja mal eine Fracht-Kodiak?
Dann ist sie im Flugplan nicht gelöscht worden.
Oder wir hatten noch nie eine, dann ist sie bei der Flugplan Erstellung mit reingerutscht.

Zur Zeit gibt es auf dem FSA-Flugzeugmarkt keine Fracht-Kodiak.
Wenn sie im Flugplan stört oder es irritiert, so kann ich sie auch entfernen.

RIO schrieb:

...Noch ein Paar DHC2 Amphibien wäre sinnvoll!...

Hier kann man doch auch z.B. die normale C185 bei FSA wählen und am heimischen PC mit der Float-Version die Wasser-Bases anfliegen.
Dem Tracker sollte es egal sein, er kennt da keinen Unterschied (hat Jörg damals rausgefunden).
Deswegen steht die C185, die Maule und auch Kodiak mit in den Wasserflugplänen.

Ich habe keine Kodiak gelöscht...die interne Kennung im FSA ist identisch- und so kann man beide Varianten nutzen. Vielleicht meint Rio aber auch die Verfügbarkeit generell - wenn wir da Bedarf haben habe ich auch kein Problem damit, für die Pacific-Routen weitere Kodiaks zu erwerben.

Die 737......und die Frage..:"Wer soll die nutzen?" - ich gehe mal davon aus dass wenn die Sektion der Dickbleche überarbeitet ist-wir nicht weniger Zulauf haben werden. Und sicherlich werde ich auch irgendwann mal wieder ins aktive Geschehen mit eingreifen. Und bei unserer Finanzlage gibt es auch keinen Grund zur Beunruhigung - selbst wenn wir noch 100 dieser Aircrafts kaufen würden. Wo genau soll da ein "Problem" sein?

RIO schrieb:

Auch eine Fracht Kodiak in Pacific Northwest wäre gut,in den Flugplan auswählen steht die Kodi aber ich kann keine finden?

Die Kodiak ist Bestandteil des Flugplans - und beide Typen werden gleich bewertet - du kannst also sowohl die Passagier - als auch die Frachtvariante dafür verwenden.

Admin schrieb:

Die Kodiak ist Bestandteil des Flugplans - und beide Typen werden gleich bewertet - du kannst also sowohl die Passagier - als auch die Frachtvariante dafür verwenden.

Die Fracht bringt aber mehr Einnahme

RIO schrieb:

Admin schrieb:

Die Kodiak ist Bestandteil des Flugplans - und beide Typen werden gleich bewertet - du kannst also sowohl die Passagier - als auch die Frachtvariante dafür verwenden.

Die Fracht bringt aber mehr Einnahme

Dann nimm die Frachtversion

Admin schrieb:

RIO schrieb:

Admin schrieb:

Die Kodiak ist Bestandteil des Flugplans - und beide Typen werden gleich bewertet - du kannst also sowohl die Passagier - als auch die Frachtvariante dafür verwenden.

Die Fracht bringt aber mehr Einnahme

Dann nimm die Frachtversion

Na ja, ganz so einfach ist es nun aber auch nicht, Jürgen.
Es gibt schon einen Unterschied zwischen Fracht und Pax Version bei der KODI, ist ja bei der C208 genau so.

Man kann zwar anstelle der Paxe Fracht laden, doch in eine reine Fracht-Variante sollte doch noch etwas mehr Fracht geladen werden können.

Bei der Verwendung einer Rad oder Float Version macht es in der Beladung keinen Unterschied.
So dass man eine Rad Version bei FSA auch als Float Version nutzen kann.

In Ordnung Mike - aber sind dies Parameter die wir anpassen können. Wir haben Einfluss auf die Sitzkonfiguration....mehr nicht.
Habe 2 Cargo und eine Passenger Version für CYYJ gekauft - nun sollte pazifischen Nordwesten jeder klar kommen

Danke für den Einkauf, Jürgen!
Da könnt vielleicht eine Kodiak-Cargo nach Petersburg (PAPG) überführt werden?

Hi. "THE MILK RUN".....das kannte ich bisher noch gar nicht. Hört sich wirklich interessant an und wäre auch was für mich in Verbindung mit dem XPLANE11 die "Rotate MD-80" oder der Standard MD-80. Leider gibt es z.B. bei der "Rotate" keine Cargo-Version. Zumindest nicht, das ich wüsste.